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第127章:宝马1系(二)

方远能把数据烂记于心,没有一点准备的把具体售价随口说出,刘亮等人已经很适应他这种强悍到无解的能力。

周兵没见过这样炫技似的表演,简直是又惊又喜,差点把他当做人形自走机器人了。

对比完售价,方远接着说:“进口的宝马1系比国产的贵,这不是最大的区别……”

这次刘亮没敢再打断方远的话,大家静静的听他说:最大的区别还在于车身长度,车身结构,变速箱类型,驱动方式等等。

无论是国产宝马1系,还是进口的宝马1系,全部属于紧凑级别车型。

国产的宝马1系,无论是2020款,2019款,还是2018款,全部属于4门5座三厢车,车身长4456毫米,宽1803毫米,高1446毫米,轴距2670。

进口的2018款宝马1系有结构上的不同,它属于5门5座两厢车,车身长度也只有4341毫米,宽1765毫米,高1458毫米,轴距2690。

“车身结构是外观的最大不同,遇到宝马1系甚至不用去算车身尺寸,只看一眼是两厢车,还是三厢车,便能判断出是国产还是进口的。”

方远介绍说,国产的2020款宝马1系全系标配1.5t三缸发动机,而国产的2019款、2018款则是和进口的一样,有三缸有四缸。

“三缸机?”众人心里同时咯噔一下,齐齐的看向了方远,但是没有人说话。

看着众人充满疑问的眼神,方远知道他们想要问什么,缓缓的说到:“三缸机因为结构上的缺陷,是不如四缸机的,但是比四缸机省油。”

方远接下来开始比较三缸,四缸:三缸机因为结构的原因,噪音大,抖动,即使现在新车不明显,也是因为发动机护盖隔音做的好,如果不盖发动机护罩,发动机的声音同样非常大。

或者等年限时间长,发动机护罩里面的隔音棉掉落,车主会发现抖动和噪音越来越明显。

另外三缸机的动力输出不如四缸机平顺,又是个1.5t的机子,最大马力只有140,可以想象它的动力怎么样了。

听方远这么一说,刘亮和赵大明有些迟疑了,这时,方远又开始介绍四款宝马1系的变速箱。

2020款国产宝马1系的变速箱是7挡双离合,2019款和2018款的是6挡手自一体变速箱,进口的宝马1系则是8挡手自一体变速箱。

除了通用的gf6六at变速箱存在换挡延迟、倒挡失灵、脱档、加油无力等等问题,属于垃圾中的垃圾之外,其它变速箱要比双离合皮实耐用故障少。

目前华夏车型中,无论干式双离合还是湿式双离合,做双离合最好的是大众。

大众车型配备的双离合变速箱换挡速度快,省油。

但是大众的双离合已经做的非常不错,也存在顿挫、变速箱异响的问题,害怕城市拥堵路段频繁走走停停,长时间的蠕动,更别提宝马的双离合变速箱。

当然双离合变速箱没那么娇气,一次两次三次四次不会有什么问题,次数多了铁定烧离合器片,而且双离合换离合器片不像手动档那样省事,必须把整套总成换掉,浪费钱,浪费精力,浪费时间。

at变速箱就没有这样的顾虑,并且是档位越多换挡时间越快,越省油。

所以,方远总结说进口的宝马1系的8at变速箱最好,国产的2020款宝马1系双离合变速箱最次。

国产的宝马1系,无论是2020款,2019款还是2018款,驱动方式全部是前置前驱,而进口的宝马1系2018款则是前置后驱。

在德系三强中,奔驰以豪华闻名,奥迪以科技著称,宝马引以为傲的就是它的操纵。

哪怕以前宝马的内饰千篇一律,依然有喜爱宝马的铁粉存在,靠的就是紧致的底盘,强悍的后驱,五十比五十的前后重量分配等等吸引大家。

所以前置前驱的宝马1系失去了宝马的灵魂,想要体验精准的操控,入弯出弯时的丝滑顺畅,后驱车的驾驶乐趣,已经不可能。

最后是配置功能上,四款车其实差不多,它比它多一个配置,它比它少一个功能,大家半斤八两,谈不上说谁比谁强。

方远简单的对比了宝马一系的四款车,众人心中一下子开朗了,有种恍然大悟非常透亮的感觉。

“原来还是进口的比国产的强。”刘亮轻声说出自己的判断,略微失神后猛的看向了方远,焦急的问,“根据你的对比,既然进口的宝马1系比国产的宝马1系强,你是建议我们买进口的宝马1系了?”

听到了刘亮的问题,王虎扑哧一声笑了,冲着刘亮嚷嚷:“你傻啊?方远对比的多明白了,你还问这样的问题?”

“当然买进口的宝马1系了。”赵大明好像下定了决心,开始琢磨要准备多少钱。

“我没说建议你们买进口的宝马1系。”方远微微一笑,“恰恰相反,我建议你和赵哥买国产的宝马1系。”

“方经理,你不是开玩笑吧?”王虎瞪大了双眼,不明白方远什么意思。

“对啊,进口宝马比国产宝马强,这可是你对比出来的结果。”孙炎明也有些无语了,不知道方远说的话怎么前后矛盾。

“都别打岔,让方远给咱们说说。”现在连周兵也是非常好奇,不知道方远究竟是什么意思。

“周先生,你可能不知道,对于买车这件事,我的观点向来是不管花多少钱,一定要买最适合自己的车型。”方远开始认真的给大家分析。

宝马3系


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